Vazduhoplovstvo i protivvazduhoplovna odbrana Vojske Srbije dočekuje svoj dan 24. decembar sa mnogo više optimizma, ali i realno u mnogo boljem stanju nego što je to bilo prošle godine. Naime, sve ono što je urađeno u proteklom periodu dovelo je do osetnog poboljšanja u najelitnijem i tehnički najsloženijem vidu Vojske, pa je konačno i komandant Vazduhoplovstva i PVO dobio čina generala.

Dakle, komandant Vazduhoplovstva i PVO general-major Dragan Katanić, rođen je u Čačku 1956. godine, inače je pilot na avionu tipa „mig-21” punih devet godina, a kasnije 11 godina i probni pilot u Vazduhoplovnom eksperimentalnom centru gde je leteo na svim tipovima borbenih vazduhoplova, oficir koji je završio sve najviše vojne škole i akademije oružanih snaga u našoj zemlji.

Gospodine generale, nedavno ste se vratili iz službene posete Vazduhoplovstvu Nacionalne garde Ohaja.

– To je bila radna poseta na osnovu državnog partnerstva Ohaja i Srbije. Primljeni smo vrlo srdačno i na najvišem nivou. Komandant Nacionalne garde Ohaja general Vejt, koji je nedavno bio u Beogradu, lično nas je dočekao, kao i komandant vazduhoplovstva Nacionalne garde Ohaja general Hari Fojd. General Vejt je bio sa našom delegacijom dva dana, a general Fojd stalno tokom celog boravka u Ohaju. Amerikanci su pokazali veliku kooperativnost, sve što smo hteli da vidimo oni su nam pokazali. Obišli smo 180. ving borbene avijacije, 178. ving za obuku, ali i logističke i transportne avijacijske jedinice i jedinice za kontrolu vazdušnog prostora. Leteli smo na simulatorima aviona „F-16”, ulazili smo u kokpit tog aviona, doneli su nam sve moguće knjige i procedure za pripremu letačkih aktivnosti, mogli smo sve to da iskopiramo, ništa nisu skrivali pred nama. Organizovali su nam i susret sa pripadnicima Srpske nacionalne zajednice u Klivlendu.

Da li kasnimo sa odlukom o kupovini novih borbenih aviona? Mađari već imaju „gripene”, i drugi oko nas se spremaju za nove avione.

– Očekujemo da će u 2007. godini početi aktivnosti oko odabira novog borbenog aviona, da se uspostave kontakti sa mogućim isporučiocem.

Šta je sa remontom naših „migova-29”?

– Juče je trebalo u Beogradu da se potpiše ugovor između naše kompanije „Jugoimport-SDPR” i ruske kompanije „RSK-MIG” oko tog remonta i delimične modernizacije naših „migova-29”. Znači, krenulo je.

Koliko sati naleta godišnje imaju sada naši piloti?

– Kada sam ja stigao na mesto komandanta to je bilo u proseku oko 90 minuta godišnje, znači katastrofalno malo. Sada smo nabavili gorivo sve tamo do maja meseca i očekujemo da nalet pilota bude nekih 15 do 20 sati u proseku za tekuću godinu. U odnosu na 2005. godinu nalet je povećan za oko 70 odsto. Od maja meseca 2006. držimo kontinuitet obuke, nemamo prekid u obuci i to je najvažnije. Prvi put od 1999. godine naši borbeni piloti opet lete noću.

Budućnost Vazduhoplovstva i PVO?

– Sačuvali smo Vazduhoplovstvo i PVO kao vid oružanih snaga, Strategijskim pregledom odbrane definisani su nivoi, avijacija, raketne jedinice PVO, osmatranje i javljanje, prilagodili smo i formacijsku strukturu. Naravno, još imamo velikih problema oko rezervnih delova, ali nadamo se da će se i to poboljšati. Predstoji nam formiranje 98. avijacijske baze na aerodromu Lađevci i u Nišu. Trenutno imamo 380 pilota, a 2000. godine bilo ih je 826. Kada sam ja išao u vojnu vazduhoplovnu gimnaziju u Mostaru, za 180 mesta konkurisalo je 5.000 kandidata. Sada je odziv za vojni pilotski poziv mnogo manji, uostalom sada imamo potrebu za oko deset novih pilota godišnje...

-------------------------------------------------------------------------

U 2007. remont četiri aviona

Ugovor o remontu četiri aviona MIG 29 Vojske Srbije u Rusiji 2007. godine, vredan oko 24 miliona dolara, potpisali su juče popodne u Vladi Srbije predstavnici ruske kompanije Mig i preduzeća Jugoimport SDPR iz Beograda.

Ministar odbrane Zoran Stanković rekao je na konferenciji za novinare da će remont dva aviona biti završen u oktobru, a ostalih do kraja 2007. godine, dok će u 2008. biti remontovan još jedan avion tipa MIG 29.

Prema njegovim rečima novac za remont aviona obezbeđen je iz Nacionalnog investicionog plana, a ugovor je potpisan bez provizije i predstavlja početak obnove vazduhoplovnih snaga Srbije i nastavak saradnje sa ruskim ministarstvom odbrane. Kontrola neba nad Srbijom je i međunarodna obaveza koja mora biti ispunjena, a preovladao je stav da to bude učinjeno domaćim avionima, rekao je Stanković. Stanković je naglasio da je stanje srpske avijacije poboljšano, navodeći da je obezbeđeno gorivo za avione, a broj letova je ove godine bio pet puta veći nego u 2005.

Načelnik Generalštaba Zdravko Ponoš rekao je da remont aviona nije povezan sa obavezama Srbije nakon ulaska u program NATO Partnerstvo za mir, već da je to potreba koja bi bila ostvarena i ranije da je bilo dovoljno novca.

Ponoš je rekao da do 2010. godine neće biti kupovine novih aviona, već da će se modernizovati i remontovati stari.

Ambasador Rusije u Beogradu Aleksandar Aleksejev rekao je da potpisivanje ugovora o remontu aviona u ruskoj kompaniji Mig, znači da postoji veliko poverenje između Srbije i Rusije.

On je izrazio nadu da će to biti prvi korak na putu dobre saradnje dve zemlje ne samo na ekonomskom, već i na vojnom planu, kao i da će iduća godina po tom pitanju biti podjednako uspešna.

Ostale vestiArhiva