Kancelarija za istrage i analize (BEA) u cilju bezbednosti francuske civilne avijacije u svom konačnom izveštaju, koji je objavljen danas, za avionsku nesreću pre tri godine krivi ergonomiju "Erbasovog" aviona A330, kao i neadekvatne akcije pilota koji su bili pod jakim stresom, preneo je AFP.
BEA je istakla da je drama počela kada su iskrsli problemi sa funkcionisanjem senzora za brzinu poznatih kao "pitots", koje je proizvela francuska kompanija "Tal", a koji su od tada zamenjeni na "Erbasovim" avionima.
"Posada je gotovo potpuno izgubila kontrolu nad situacijom", rekao je novinarima rukovodilac istrage Alen Bujar.
U najnovijem izveštaju, BEA je navela 25 novih bezbednosnih preporuka, pored već postojećih 25 koje su sadržane u izveštaju iz jula prošle godine, istakavši značaj "obuke pilota kako bi oni bolje poznavali avionske sisteme u slučaju neubičajenih situacija".
U izveštaju se navodi da je jedan od kopilota u kabini okrenuo nos aviona nagore kada je avion bio u uzgonu, umesto da ga spusti nadole.
Takva odluka, međutim, rezultat je i pogrešnih podataka dobijenih sa senzora aviona o njegovoj poziciji.
Dodaje se da bi u takvoj situaciji samo vrlo iskusna posada, sa dobro obučenim pilotima, shvatila situaciju i bila u stanju da stabilizuje avion.
"U ovom slučaju, posada je već gotovo potpuno izgubila kontrolu", ocenila je komisija.
"Erbasov" avion "A330" leteo je iz Rio de Žaneira ka Parizu, kada je pao u Atlantski okean.
To je najteža avionska nesreća u Francuskoj ikada.
Konačan izveštaj baziran je na proučavanju crne kutije iz aviona, i pronađenim ostacima aviona u okeanu.
Dok je posebna istraga koju vodi francusko pravosuđe još u toku, u "Erbasu" i "Er Fransu" najavljuju preliminarne optužnice za ubistvo.

Ostale vestiArhiva