„Montenegro erlajns” je s negodovanjem reagovao na vest da je „Jat ervejz” zainteresovan da pripoji tu kompaniju. Međutim, predstavnici „Montenegro erlajnsa” juče su potvrdili da će tokom ove nedelje doputovati u Beograd, kada će im ponovo biti predloženo pripajanje Jatu.

"Očekivali smo negativne reakcije i upravo zbog toga smo odgovornima u Podgorici naglasili da, ukoliko nekom smeta termin pripajanje, nađu odgovarajuće ime za našu ponudu. Možemo i da osnujemo zajedničku kompaniju zahvaljujući kojoj će „Montenegro erlajns” ući na srpsko tržište, ali će Jat, zauzvrat, voditi ekonomsku i poslovnu politiku. Mi bismo u tom slučaju bili poslodavci", kaže sagovornik "Politike" iz menadžmenta Jata, koji vodi pregovore sa „Montenegro erlajnsom”. On je insistirao na anonimnosti.

Prema njegovim rečima, dani pred nama će pokazati da je Jatov predlog, i uz znatan animozitet u Podgorici, potpuno realan. U njegovu korist ide i izuzetno nepovoljan finansijski položaj „Montenegra”, koji kasni sa isplatama zarada, čak i pilotima, a već duže vreme ne servisira ni obaveze prema Aerodromima Crne Gore.

"Ocene da pripajanje nije moguće zbog tendera koji će tokom ove godine biti pripremljen za privatizaciju „Montenegro erlajnsa” nisu ispravne, jer tu avio-kompaniju niko neće da kupi. Ona ima izrazito sezonski saobraćaj, samo tokom letnjih meseci, dok tokom ostalog dela godine ima veoma malo posla. U tom slučaju, nameće se pitanje zašto bi neka avio-kompanija kupila takvog avio-prevoznika, koji nije likvidan, kad već može da svojim ili iznajmljenim avionima, doprema putnike u Crnu Goru", objašnjava službenik Jata.

Teza da Jat nema dovoljno aviona da servisira svoje redovne linije i da bi zbog toga trebalo da uključi „Montenegro erlajns”, prema njemu, takođe nije logična, jer naš nacionalni avio-prevoznik taj problem može da reši iznajmljivanjem aviona (u planu je jedan ATR 72). Uostalom, „Montenegro” je zainteresovan samo za visokoprofitabilne linije, poput Ciriha i Pariza, gde Jat uvek ima pune avione.

Ostale vestiArhiva