Nacionalna aviokompanija, koju uskoro očekuje privatizacija, u ovoj godini planira da preveze 1,5 miliona putnika.
Zahvaljujući finansijskim rezultatima, koje je “Jat ervejz” ostvario u prethodne dve godine, za revitalizaciju flote već je izdvojeno sedam miliona evra. Saša Vlaisavljević, generalni direktor “Jata”, kaže da će napokon naša aviokompanija imati u hangaru i rezervni avion, čime će se poboljšati redovnost saobraćaja. Tako “Jat” obećava putnicima da će na vreme stizati na svoja odredišta, bezbedno kao i do sada.
“Jat ervejz” zaradio je lane 300 miliona dinara, i time premašio plan za sto miliona. Tokom prošle godine prevezen je 1.306.301 putnik, što je povećanje od osam odsto, odnosno 100.000 putnika više nego 2006. To je ujedno i najbolji rezultat u poslednjih 17 godina.
Redovnost saobraćaja u 2007. bila je 66 odsto i zadržala se na nivou prethodne godine, dok je redovnost sletanja bila nešto niža i iznosila 58 odsto. Popunjenost putničke kabine povećana je u 2007. za četiri indeksna poena i iznosila je 62 odsto, istakli su u “Jatu” i dodali da je to srpsku nacionalnu aviokompaniju približilo grupi evropskih prevoznika, koji imaju prosečnu popunjenost kabine od 65 odsto.
Prošle godine zabeležen je rekordan porast broja čarter letova, kojima je prevezeno blizu 167.000 putnika, gotovo dvostruko više nego 2006. godine, naveli su u “Jat ervejzu”. Pomoćnik komercijalnog direktora “Jata” Ilija Todorić najavio je da bi od juna trebalo da bude uspostavljen redovan saobraćaj, dva leta nedeljno, od Beograda do Pule. Takođe, postoji izvanredan potencijal za otvaranje letova do Osla, do kojeg će “Jat” takođe leteti dva puta sedmično. Biće otvorena i linija Beograd - Atina - Tripoli, na kojoj se očekuju značajni rezultati.
U “Jat ervejzu” trenutno ima oko 1.800 zaposlenih i svi očekuju uspešnu privatizaciju. Koordinator “Jata” za privatizaciju Aleksandra Stanisavljević, najavila je da će u februaru istorijski dugovi “Jata” biti konvertovani u kapital države, biće procenjena vrednost kapitala i promenjen oblik organizovanja u akcionarsko društvo. Potom će biti donet Zakon o privatizaciji “Jata”, a tender će biti raspisan krajem marta ili početkom aprila.
Još, međutim, nije definisano po kom modelu će “Jat” biti privatizovan, da li će na tenderu biti ponuđeno 49 ili 51 odsto kapitala.
- Pretvaranjem, odnosno konverzijom duga, vrednost kapitala “Jata” će se povećati, što je jedna vrsta dokapitalizacije - navodi koordinator. - Dug se pretvara u akcije tako da će u samom postupku prodaje deo duga biti isplaćen iz cene. To je deo strategije privatizacionog savetnika, kompanije “Rotšild”, da se “Jat” oslobodi starih dugova, a da se ne naruši evropska regulativa koja zabranjuje da država otpiše dug ili na drugi način pomaže aviokompanije u kojima ima udeo. Takođe, ugovor sa “Erbasom” neće biti smetnja u privatizaciji “Jata”. Svi potencijalni kupci biće upoznati sa ugovorima i obavezama koje “Jat” ima.

Ponude
Ukoliko bi ruski “Aeroflot” kupio “Jat ervejz”, koristio bi povlastice Sporazuma o otvorenom nebu samo ako na tederu učestvuje sa partnerom iz EU. Osim “Aeroflota” za privatizaciju je zainteresovano još šest inostranih kompanija. Kako nezvanično saznajemo, reč je o avioprevoznicima “Island er”, “Er Indija”, italijanskom “Er uan”, i “Er Berlin”, jednoj od najuspešnijih “lou kost” kompanija. Koje su još dve kompanije u trci za “Jat”, nije poznato.

Ostale vestiArhiva